20 jalkaa High Cube -kuljetuskontti|ISO-standardit ja tekniset tiedot

Mitta- ja kuormituskykyparametrit

Parametri	Metrinen arvo	Keisarillinen arvo
Ulkoinen pituus	6,058 mm	19 jalkaa 10,5 tuumaa
Ulkoinen leveys	2 438 mm	8 jalkaa 0 tuumaa
Ulkoinen korkeus	2 896 mm	9 jalkaa 6 tuumaa
Sisäinen pituus	5,898 mm	19 jalkaa 4,2 tuumaa
Sisäinen leveys	2,352 mm	7 jalkaa 8,6 tuumaa
Sisäkorkeus	2 698 mm	8 jalkaa 10,2 tuumaa
Oven aukon leveys	2340 mm	7 jalkaa 8 tuumaa
Oven aukon korkeus	2585 mm	8 jalkaa 5,8 tuumaa
Suurin kokonaispaino (MGW)	30 480 kg	67 200 paunaa
Taarapaino (tyhjä)	~2330–2500 kg	5 137 lbs - 5 511 lbs
Max hyötykuormakapasiteetti	27 980–28 150 kg	61 685 - 62 063 lbs
Sisäinen kuutiotilavuus	37.4 m3	1 321 cu ft

Rakennemateriaalin koostumus

Kulmavalut:Drop{0}}taottu teräs valmistettu ISO 1161 -standardien mukaan. Jokaiselle valukappaleelle tehdään 100-prosenttinen magneettinen hiukkas- tai ultraäänitestaus, jotta varmistetaan kuorman-kantokyky dynaamisen nosturin levittimen jännityksen alaisena.

Aaltopahvipaneelit:Pystyseinät ja kattopaneelit käyttävät JIS SPA-H Cortenin säänkestävää terästä, nimellispaksuus 1,6 mm tai 2,0 mm. 36 mm:n puolisuunnikkaan profiilin syvyys vähentää metallin väsymistä syklisissä tuulen{5}}leikkauskuormituksessa merimatkoilla.

Lattiajärjestelmä:28 mm paksu meri-luokan vedenpitävä vaneri (Apitong tai Gurjan kovapuukomposiitti), joka on kiinnitetty poikkipalkkeihin käyttämällä M8 upotettuja itsekierteittäviä teräsruuveja, jotka on sijoitettu 150 mm:n välein oven kynnyksiin.

Alusrakenne:Valssatut teräksiset poikittaiskanavat, jotka on hitsattu 300 mm:n etäisyydellä kestämään haarukkatrukin tiivistettyä akselikuormitusta jopa 7 260 kg 4-pyöräsarjaa kohti.

Valmistusprosessit ja laadunvalvonta

Pinnan valmistelu:

Teräslevyille suoritetaan automaattinen keskipakopuhallus{0}}pintapuhtaus Sa 2,5 (ISO 8501-1) valssihilseen ja hapettumisen poistamiseksi ennen kokoamista.

Hitsausprotokollat:

Jatkuva MIG/MAG-hitsaus, jonka suorittavat AWS D1.1- tai EN ISO 9606 -standardien mukaisesti sertifioidut käyttäjät. Ensisijaisille rakennesaumoille suoritetaan -tuhoamaton testaus (NDT).

Pinnoitteen tekniset tiedot:

Ensisijainen tehdaspohjamaali: Sinkki{0}}rikas epoksi (40 mikronia DFT).
Välimaali: Korkea{0}}epoksi (80 mikronia DFT).
Pintamaali: Polyuretaanipinta (40–50 mikronia DFT, RAL-väri). Kuivakalvon kokonaispaksuus (DFT) ylittää 160 mikronia.

Vesitiiviin eheyden tarkastus:

Finished units undergo high-pressure rotary water-jet testing (nozzle pressure >= 1 palkki, kulkunopeus<= 1.5 m/s) across all roof seams, side panels, and door rubber gaskets to confirm zero water ingress.

Mittojen toleranssi:

Laserkalibrointi takaa, että suorakulmaisuusvirheet diagonaalien poikki eivät ylitä 6 mm, mikä estää säiliöiden juuttumisen pystysuoraan solukkoohjaimiin.

Teolliset sovellukset

Ylimitoitettujen koneiden kuljetus:Sopii korkeille pystysuorille pumpuille, sähkönjakelukojeistoille ja liukukiinnitetyille{0}}teollisuuslaitteille, jotka ylittävät 2 392 mm:n vakiokorkeusrajat.

Modulaarisen kotelon integrointi:Rakennemuutosurakoitsijat käyttävät niitä suojaavina ulkokoteloina aurinkoinvertteriasemille, varadieselgeneraattoreille ja etätietoliikennekeskittimille.

Teollisuuden varastointi:Käytetään rakennus- ja kaivostyömailla turvalliseen, säänkestävään-työkalujen ja raskaiden varaosien-varastointiin.

Säännösten noudattaminen ja sertifiointi

CSC (Convention for Safe Containers):Turvallisuushyväksyntäkilpi kiinnitetty oikeaan ulko-oveen, mikä sallii rakenteellisen pinoamisen jopa 9 kerroksen korkeudelle (arvioitu 24 000 kg pinopaino per taso).

Luokituslaitokset:Bureau Veritasin (BV), American Bureau of Shippingin (ABS) tai DNV:n myöntämät tarkastustodistukset pyynnöstä.

Tullin sinetöinti:Varustettu TIR-yhteensopivilla tullin-hyväksyttyillä lanka-sulkimissilmukoilla kansainvälisen rajan yli-rajat ylittävään kuljetukseen.

Hankinta- ja logistiikkatuki

Toimitusehto:Saatavana upo-uusia yksikköinä (One-trip ex-tehdasversio) tai sertifioituna rahdin-arvoisena käytettynä varastona.

Kuljetuslogistiikka:Toimitetaan moni-akselisilla kippi-kansiperävaunuilla, sivu-kuorma-autoilla tai lavalla. Depot-nouto-mahdollisesti tärkeissä maailmanlaajuisissa multimodaalisissa keskuksissa.

Tekniset muutokset:Kiinnitysrenkaiden, tuuletussäleiköiden, henkilökunnan kulkuovien ja sähköisten kulkuteiden tehdasasennus-ennakkotoimitusta{1}}.

FAQ

K: Mikä on tarkka sisäkorkeusero tavallisen 20 jalan kontin ja 20 jalan korkean kuution välillä?

V: Tavallinen 20 jalan kuivapakettiauto tarjoaa sisäkorkeuden 2 392 mm (7 jalkaa 10 tuumaa), kun taas 20 jalan High Cube tarjoaa 2 698 mm (8 jalkaa 10 tuumaa). Tämä antaa 306 mm lisätilaa pystysuoraan.

K: Ovatko 20ft High Cube -kontit yhteensopivia tavallisten konttirunkojen ja levittimien kanssa?

V: Kyllä. Ala- ja yläkulmavalut ovat tiukasti ISO 668 -mittojen mukaisia. Ne lukittuvat tavallisiin puoli-kierrettyihin puoliperävaunuihin-ja porttilaitteisiin ilman sovittimia.

K: Mikä on CSC-kilven sallima enimmäispinoamisraja?

V: Kulmatolpat on mitoitettu kestämään 86 400 kg:n pystysuoraan pinoamista, mikä mahdollistaa jopa 9 täyteen ladatun kontin pinoamisen pystysuoraan laivan kennoohjaimiin.

K: Toimitetaanko näissä yksiköissä aktiivinen CSC-turvallisuushyväksyntäkilpi?

V: Kyllä. Jokainen uusi yksikkö lähtee tehtaalta tarkastetulla CSC-kilvellä. Alkuperäinen pakollinen turvallisuus{2}}tarkistusaika on 5 vuotta valmistuspäivästä.

K: Miten sisäistä kondensaatiota hallitaan pitkien merikuljetusten aikana?

V: Yksiköissä on vakiomuotoiset labyrintti{0}}ilmanvaihtoaukot (tyypillisesti 2–4 tuuletusaukkoa), jotka helpottavat passiivista ympäristön ilmanvaihtoa ja estävät samalla suoran vesisuihkun tunkeutumisen. Herkälle elektroniselle tai paperille lastille voidaan levittää silikageelikuivauspylväitä tai anti-kondensaatioeristyspinnoitteita kattoon tuotannon aikana.

Suositut Tagit: 20 jalkaa korkean kuution rahtikontti, Kiina 20 jalkaa korkean kuution kuljetuskontin toimittajat, tehdas